Βενζινοκινητήρας
Ο κινητήρας βενζίνης (Gasoline Engine) είναι ένας κινητήρας που χρησιμοποιεί βενζίνη ως καύσιμο. Καθώς η βενζίνη έχει χαμηλό ιξώδες και εξατμίζεται γρήγορα, το σύστημα έγχυσης βενζίνης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την έγχυση βενζίνης στον κύλινδρο. Αφού η συμπίεση φτάσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία και πίεση, αναφλέγεται με ένα μπουζί για να διασταλεί το αέριο και να κάνει δουλειά. Οι βενζινοκινητήρες χαρακτηρίζονται από υψηλή ταχύτητα, απλή δομή, μικρό βάρος, χαμηλό κόστος, σταθερή λειτουργία και βολική χρήση και συντήρηση. Οι βενζινοκινητήρες έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα στα μικρά αυτοκίνητα, και δεν έχουν υποχωρήσει.
Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους παροχής καυσίμου, οι βενζινοκινητήρες μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: τύπος καρμπυρατέρ και τύπος ψεκασμού (ή τύπος ηλεκτρονικού ψεκασμού). Τα καρμπυρατέρ βρίσκονται συνήθως σε κινητήρες παλαιότερων μοντέλων και οι περισσότεροι κινητήρες χρησιμοποιούν πλέον τροφοδοσία καυσίμου αεριωθουμένων. Σε έναν βενζινοκινητήρα έγχυσης, η βενζίνη μπορεί να εγχυθεί στη θύρα εισαγωγής ή απευθείας στον κύλινδρο κατά τη διάρκεια της διαδρομής εισαγωγής. Η διαδικασία έγχυσης καυσίμου μπορεί να ελεγχθεί από ένα πρόγραμμα υπολογιστή και το καύσιμο μπορεί να κατανεμηθεί πιο ομοιόμορφα σε κάθε κύλινδρο. Ταυτόχρονα, επειδή δεν υπάρχει ανάγκη. Επιπλέον, μπορεί επίσης να αποδυναμώσει ή να αποφύγει την καύση.
Σε σύγκριση με τους κινητήρες ντίζελ, οι βενζινοκινητήρες έχουν χαμηλότερη θερμική απόδοση από τους κινητήρες ντίζελ και υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Το σύστημα ανάφλεξης είναι πιο περίπλοκο από τους κινητήρες ντίζελ και η αξιοπιστία και η ευκολία συντήρησης δεν είναι τόσο καλές όσο οι κινητήρες ντίζελ.
Οι κινητήρες αυτοκινήτων (αναφερόμενοι σε παλινδρομικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης) χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες ανάλογα με τα διαφορετικά χαρακτηριστικά:
● Classified by piston movement mode: Piston type internal combustion engines can be divided into reciprocating piston type and rotary piston type. The former piston makes a reciprocating linear movement in the cylinder, and the latter piston makes a rotary movement in the cylinder. (The latter applies to rotary engines)
● According to the classification of the intake system: internal combustion engines can be divided into naturally aspirated (non-supercharged) engines and forced intake (supercharged) engines according to whether the intake system adopts supercharging. If the intake is close to the atmosphere, it is a non-supercharged internal combustion engine or a naturally aspirated internal combustion engine; if the intake pressure is increased by a supercharger, and the intake density increases, it is a supercharged internal combustion engine. Supercharging can increase the power of the internal combustion engine.
● Classification according to cylinder arrangement: internal combustion engines can be divided into single row, double row and three row according to different cylinder arrangements. Each cylinder of a single-row engine is arranged in a row, which is generally arranged vertically. However, in order to reduce the height, the cylinders are sometimes arranged to be inclined or even horizontal. A dual-row engine arranges cylinders into two rows. The angle between the two rows is less than 180 degree (generally 90 degree ), which is called a V-type engine. If the angle between the two rows is 180 degree , it is called an opposed engine. The three-row type arranges the cylinders into three rows to become a W-type engine.
● Classification according to the number of cylinders: Internal combustion engines can be divided into single-cylinder engines and multi-cylinder engines according to the number of cylinders. An engine with only one cylinder is called a single-cylinder engine; an engine with more than two cylinders is called a multi-cylinder engine. For example, two-cylinder, three-cylinder, four-cylinder, five-cylinder, six-cylinder, eight-cylinder, twelve-cylinder, sixteen-cylinder, etc. are all multi-cylinder engines. Modern vehicle engines mostly use three-cylinder, four-cylinder, six-cylinder, and eight-cylinder engines.
● Classification by cooling method: Internal combustion engines can be divided into water-cooled engines and air-cooled engines according to different cooling methods. The water-cooled engine uses the coolant circulating in the cylinder block and cylinder head cooling water jacket as the cooling medium for cooling; while the air-cooled engine uses the air flowing between the cylinder block and the fins on the outer surface of the cylinder head as the cooling medium Cooled. The water-cooled engine has uniform cooling, reliable operation and good cooling effect, and is widely used in modern vehicle engines.
● Classification according to stroke: Internal combustion engines can be divided into four-stroke internal combustion engines and two-stroke internal combustion engines according to the number of strokes required to complete a working cycle. Turn the crankshaft two revolutions (720 degree ) and the piston reciprocates up and down in the cylinder for four strokes. The internal combustion engine that completes a working cycle is called a four-stroke internal combustion engine; while the crankshaft rotates one revolution (360 degree ), the piston reciprocates up and down in the cylinder An internal combustion engine that moves two strokes and completes a working cycle is called a two-stroke internal combustion engine. Four-stroke internal combustion engines are widely used in automobile engines.
● Classified by valve mechanism: side valve (SV) engine, side camshaft (OHV) engine, overhead camshaft (OHC) engine, variable gas (VTEC) engine and Desmo valve mechanism engine.
● Classified by fuel supply mode: carburetor engine, electronic injection engine, direct injection engine.
● Classification according to the fuel used: Internal combustion engines can be divided into gasoline engines and diesel engines according to the different fuels used. An internal combustion engine that uses gasoline as fuel is called a gasoline engine; an internal combustion engine that uses diesel as a fuel is called a diesel engine. Compared with diesel engines, gasoline engines have their own characteristics; gasoline engines have high speed, low quality, low noise, easy starting, and low manufacturing costs; diesel engines have large compression ratios, high thermal efficiency, economic performance and emission performance than gasoline engines. At present, it is the most widely used and the most numerous The engine is a water-cooled, four-stroke reciprocating piston internal combustion engine. Gasoline engines are used in cars, light buses and trucks, while the engines of buses, medium and heavy trucks are mostly diesel engines. A few cars and light passenger and truck engines also use diesel engines.
Κινητήρες ντίζελ
Ένας κινητήρας ντίζελ είναι ένας κινητήρας που καίει πετρέλαιο ντίζελ για να αποκτήσει ενέργεια και να την απελευθερώσει. Εφευρέθηκε από τον Γερμανό εφευρέτη Ρούντολφ Ντίζελ το 1892. Για να τιμήσει τη μνήμη αυτού του εφευρέτη, το ντίζελ αντιπροσωπεύεται από το επώνυμό του Ντίζελ και οι κινητήρες ντίζελ ονομάζονται επίσης κινητήρες ντίζελ.
Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ είναι η υψηλή ισχύς και η καλή οικονομική απόδοση. Η διαδικασία λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ είναι σχεδόν ίδια με αυτή ενός βενζινοκινητήρα. Κάθε κύκλος εργασίας υφίσταται επίσης τέσσερις διαδρομές: εισαγωγή, συμπίεση, εργασία και εξάτμιση. Ωστόσο, επειδή το καύσιμο που χρησιμοποιείται στους κινητήρες ντίζελ είναι το ντίζελ, το ιξώδες του είναι υψηλότερο από τη βενζίνη και δεν είναι εύκολο να εξατμιστεί και η θερμοκρασία αυθόρμητης καύσης του είναι χαμηλότερη από τη βενζίνη. Επομένως, ο σχηματισμός και η ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος διαφέρει από τους βενζινοκινητήρες. Η κύρια διαφορά είναι ότι το μείγμα στον κύλινδρο ενός κινητήρα ντίζελ αναφλέγεται με συμπίεση- αντί να αναφλέγεται. Όταν ένας κινητήρας ντίζελ λειτουργεί, ο αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο. Όταν ο αέρας στον κύλινδρο συμπιέζεται μέχρι το τέλος, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 500-700 βαθμούς και η πίεση μπορεί να φτάσει τις 40-50 ατμόσφαιρες. Όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στο πάνω νεκρό σημείο, η αντλία υψηλής-πίεσης στον κινητήρα ψεκάζει ντίζελ στον κύλινδρο υπό υψηλή πίεση. Το ντίζελ σχηματίζει λεπτά σωματίδια λαδιού, τα οποία αναμιγνύονται με αέρα υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 1900-2000 βαθμούς, η πίεση μπορεί να φτάσει τις 60-100 ατμόσφαιρες και η παραγόμενη ισχύς είναι πολύ μεγάλη, επομένως οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνται ευρέως σε μεγάλα οχήματα ντίζελ.
The advantages of diesel engines in terms of energy saving and carbon dioxide emissions cannot be replaced by all heat engines, including gasoline engines. Therefore, advanced small high-speed diesel engines, whose emissions have reached the European III standard, have become "green engines." , Has now become the power plant of many new cars in Europe and America.