1. Η αντλία νερού αυτοκινήτου είναι το κύριο συστατικό της κυκλοφορίας του συστήματος ψύξης αυτοκινήτου. Ο κινητήρας κινεί το ρουλεμάν της αντλίας νερού και την πτερωτή ώστε να περιστρέφονται μέσω της τροχαλίας. Στη συνέχεια, το ψυκτικό στην αντλία νερού οδηγείται από την πτερωτή για να περιστραφεί μαζί. Κάτω από τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης, εκτοξεύεται στην άκρη του κελύφους της αντλίας νερού, δημιουργώντας έτσι μια ορισμένη πίεση και στη συνέχεια ρέει έξω από την έξοδο νερού ή τον σωλήνα νερού. Καθώς το ψυκτικό υγρό εκτοξεύεται, η πίεση στο κέντρο της πτερωτής μειώνεται. Υπό την επίδραση της διαφοράς πίεσης μεταξύ της εισόδου της αντλίας νερού και του κέντρου της πτερωτής, το ψυκτικό υγρό στη δεξαμενή νερού αναρροφάται στην πτερωτή μέσω του σωλήνα νερού, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί η παλινδρομική κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού.
2. The purpose of automobile water pump. In the cylinder block of the car engine, there is a water channel for cooling water circulation, which is connected to the radiator (commonly known as the water tank) at the front of the car through a water pipe to form a large water circulation system. A water pump is installed at the water outlet on the upper part of the engine, driven by a fan belt, to pump out the hot water in the water channel of the engine block and pump cold water at the same time. There is also a thermostat next to the water pump. When the car is just started (cold car), the cooling water does not pass through the water tank and only circulates in the engine (commonly known as small circulation). When the engine temperature reaches above 80 degrees, it turns on, the hot water in the engine is pumped into the water tank, and the cold air when the car moves forward blows through the water tank to carry away the heat. Basically that's how it works.
Simply put, the water pump: a power mechanism that circulates the coolant in the car from the engine to the water tank. If the water pump fails, the coolant will not circulate. If the engine is still running and the water temperature is too high, it may cause the engine to crank. This is cumbersome. Therefore, it is best for drivers to develop the habit of looking at the car's dashboard while driving, just as carefully as how much gas is left.
3. Η αντλία νερού ψύξης αυτοκινήτου είναι ελαττωματική - η αντλία νερού του αυτοκινήτου κάνει θόρυβο. Ο θόρυβος της αντλίας νερού αυτοκινήτου προκαλείται γενικά από τους ακόλουθους δύο λόγους, οι οποίοι αναλύονται με τη μέθοδο αποκλεισμού ως εξής:
(1) Είτε προκαλείται από τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τη στεγανοποίηση νερού, το βασικό εξάρτημα της αντλίας νερού είναι το ρουλεμάν και τα σφάλματα είναι αμοιβαία. Εάν η δομή του ρουλεμάν που συνδέει την αντλία νερού και τον άξονα είναι καλά σχεδιασμένη, δεν θα υπάρχει εκκεντρότητα στεγανοποίησης νερού, διαρροή και μη φυσιολογικός θόρυβος λόγω φθοράς του ρουλεμάν (ιδιαίτερη προσοχή: όταν ο ιμάντας συναρμολογείται στην τροχαλία μετά την επισκευή του νερού) , η ζώνη πρέπει να είναι σύμφωνη με τις οδηγίες χρήσης. Συγκρότημα τάσης, η γενική τάση του ιμάντα αυτοκινήτου είναι 350-550N, αυτό το σημείο πρέπει να δοθεί προσοχή, διαφορετικά ο κινητήρας θα είναι σοβαρός μετά από λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα. Συνιστάται να περιστρέψετε το ρουλεμάν με το χέρι για να δείτε εάν υπάρχει φαινόμενο κολλήματος. Εάν όχι, είναι πρόβλημα με τη σχεδίαση στεγανοποίησης νερού.
(2) Ο σχεδιασμός της δομής στεγανοποίησης νερού είναι παράλογος. Εάν ναι, η δομή πρέπει να βελτιωθεί. Εν ολίγοις, η σχεδιαστική κατεύθυνση περιστροφής της βελτιωμένης στεγανοποίησης νερού πρέπει να είναι συνεπής με την κατεύθυνση περιστροφής της αντλίας νερού.